深网| 短视频进入瓶颈期 秀场直播能否抓住逆袭机遇?

划重点

陌陌的落点集中在增值业务和用户付费两个方向上,映客和YY的业务发力点颇为模糊,业绩增长主要来自既有直播用户的付费意愿抬升伴随着直播行业的泡沫散去,对内培植付费用户,增强既有付费用户的付费意愿成为直播平台目前的主要打法。“主播”依然是用户榨取的关键,付费用户越多,主播分成也更多。在不同的经济模型作用下,直播与短视频的较量,最终转化成了“失去自由”的注意力与“自由”注意力的较量。

腾讯《深网》作者 张帆

9月14日,国家版权局在京约谈了抖音短视频、快手、美拍等15家短视频企业,要求其提高版权意识。据悉,国家版权局接下来将重点打击短视频领域侵权盗版行为。

事实上,早在今年7月,国家版权局便联合其他单位开展“剑网2018”专项行动,对短视频版权问题进行重点整治。而同一时段,直播行业迎来新一轮上涨。

作为秀场直播的三大头部企业,映客、欢聚时代(以下简称YY)及陌陌相继发布2018年上半年财务报告,良好业绩与直播行业年初的颓势形成明显反差。

借着短视频被整改的“东风”,良好业绩表现勾勒出直播行业第二春的幻象。强劲业务表现更多来自增值业务与既有用户变现的开拓,不过,直播作为主营业务,其盈利模式背后的顽疾依旧无解。

三家秀场直播平台中,陌陌的落点集中在增值业务和用户付费两个方向上,得益于此前对探探的收购,其增值业务迅速发展。相比之下,映客和YY的业务发力点颇为模糊,业绩增长主要来自既有直播用户的付费意愿抬升,而这背后的业务催化作用并不明显。事实上,头部直播平台依然没有摆脱直播盈利模式的顽疾。

直播平台业绩上涨

2018年的前6个月,三家秀场直播集体业绩回暖,均赶超过去年同期水平:陌陌净营收为59.27亿元人民币,归属于陌陌的净利润为15.8亿元;YY上半年营收为70.22亿元,经调整的净利润为15.73亿元;两家平台的营收与净利润增幅均在50%左右。此外,映客营收22.81亿元,经调整后纯利润达4.09亿元,两项增幅在20%上下。

今年1季度,整个直播行业尚处于寒冬之中。2018年2月直播APP的用户规模达到2.2亿人,用户渗透率为21.4%,同比去年同期仅增长4.4%。其中,斗鱼以670.8万领跑过去半年平均DAU(2017.09 2018.02,以上为极光大数据)。

同一时期,短视频迎来了迅猛发展。抖音2018 Q1的平均DAU就达到了7438.3万,包括快手、西瓜视频和火山小视频在内的多款短视频应用在Q1的DAU已经超过了4500万。

4月成了直播行业分水岭。进入二季度,监管层通过约谈、警告、罚款、下架应用程序等方式,重拳整治短视频行业。

据QuestMobile数据, 2017年12月,短视频行业整体月活(MAU)为4.14亿,全年增幅100%。2018年4月,短视频行业的MAU为4.76亿,至7月仅上升到5.06亿,期间的MAU复合增长率仅为1.6%。

从短视频分流出的用户重新流向直播平台。在这场用户流量的蚕食之争中,监管外力客观上给直播带来了短暂利好。仅凭三家平台上半年的主营业务表现来看,难以为业绩飙升做出足够注脚。

根据财务报告,映客方面认为,业绩数据的增长得益于2017年9月推出的“直播对战”玩法,以至于今年2季度的平均MAU达到2640万,较之去年同期增长30%,而较一季度增加4.5%。

2017年9月,映客进行5.0改版,推出“直播对战”。对应的,映客2017年的Q3和Q4季度平均MAU增长平缓,分别为2316.5万及2518.4。

2017Q2是映客全年平均MAU最低季度,为2000万上下,因此同比多出30%的增幅。如果以推出“直播对战”的2017年三季度为起始,2017年Q3至2018年Q2期间的平均MAU维持平稳,这不足以解释2018Q1,Q2的业绩突起。

来自映客招股书

YY上半年的突破来自于平台外“流量通道”。自2018年Q2季度起,YY开始利用外部社交媒体和短视频平台推广主播,尤以主播摩登兄弟短视频增粉案例最为知名。受此影响,YY二季度移动端月活突破8020万,同比增长21.3%。这一突破主要集中在移动端,而移动端月活对报告期业绩涨势的贡献程度,尚不总以明确。

在电话会议中,唐岩将Momo报告期内的业绩发展归结于“产品创新及内容建设”,并着力强调了增值服务的营收成果。

报告期内,陌陌上半年的净收入共计9.29亿美元,其中直播业务收入为7.82亿美元,增值服务为9221.2万,增值服务收入不到总净收入的10%。

来自陌陌2018Q2财报

对于“产品创新及内容建设”,财务报告中并未提及具体措施。至于增值业务增长,报告显示这得益于推出了“更多的付费案例来强化陌陌用户的社交属性。”

榨取用户变现

直播平台的赛道永远比短视频艰难:获得更多用户是第一步,掏出用户的钱是第二步。第二步越迫切,第一步越艰难。相比之下,短视频只需要走好第一步,再坐等广告主“迈出”第二步。

伴随着直播行业的泡沫散去,对外获取新用户的策略逐渐退出历史舞台,对内培植付费用户,增强既有付费用户的付费意愿成为直播平台目前的主要打法。事实上,这也暗合了直播平台的盈利逻辑顽疾。

2018年上半年,三大平台业绩向好,而主营直播业务的盈利模式,并未发生改变。既有的业务变化方向依然遵循用户刺激导向。

根据财务报告,陌陌直播服务营收增长迅猛,源于直播服务付费用户的增长。至2018年第二季度,陌陌直播服务的付费用户达到460万,另外,每季度的付费用户平均收入也有所增长。

今年上半年,陌陌在上半年推出了一系列的直播粉丝团活动。今年4月3日,陌陌推出粉丝团大战活动,分为“招兵买马、草船借箭、炮火连天、巅峰决战”四个阶段。简单概括起来,粉丝可以给主播送“大炮”,或者送“火药”,两者价值不同。作为虚拟礼物,一个大炮约2000人民币上线。相关人士告诉《深网》,这个活动可以让“土豪”和“草根”粉丝同时参与,活动期间,主播一个晚上可以搞到几十万,有的主播一晚上甚至收入上百万。

YY和映客也在着力开发付费用户。至2018年6月,YY的付费用户达到690万,同比增长21.1%。映客的每季付费用户为198.4万,较去年同期下降20.3%,不过较之同年一季度略有抬升。

“主播”依然是用户榨取的关键,付费用户越多,主播分成也更多。从三家财务报告来看,映客2018上半年的主播费为13.65亿元,同比上升20%。陌陌今年二季度的成本花费为3.69亿美元,同比增长50%,增长主要来自与主播分享的相关收益的飙升,如虚拟礼物分成等。YY的成本花费上涨至3.5亿美元,同比增幅为48%,其上涨原因与陌陌一致。

本质上,直播沿袭的是粉丝经济,在用户身上同时获取注意力与消费行为。短视频则继承了传统广电的二次售卖模式,仅从用户身上获得注意力,再将注意力进行广告变现。

在不同的经济模型作用下,直播与短视频的较量,最终转化成了“失去自由”的注意力与“自由”注意力的较量。

获得“失去自由”的注意力只是第一步,接下来直播平台需要借“主播”实现注意力的再榨取:即通过吸引用户购买虚拟礼物而实现最终的注意力变现,让用户为自己的注意力买单。

这一商业逻辑让“主播”成了直播平台的命门。一个平台的直播主营业务越强劲,便意味着其对主播的“依赖”越大。

放弃直播是理想的自救?

发展多元主营业务,弱化直播业务的收入占比正成为整个直播行业的共识。

从三家财报来看,陌陌的表现最突出。2018年Q2季度,陌陌增值业务营收达到5520万美元,同比增长124%。根据财务报告,陌陌增值业务包括会员订阅服务以及虚拟礼物服务,增值主要得益于陌陌平台内虚拟礼物服务收入的增长,以及较小程度整合了探探6月份的会员服务收入。

不过,陌陌或许是个孤例,依托既有社交属性发展直播平台业务,让陌陌的直播变现场景更具想象力。根据财务报告,陌陌虚拟礼物服务营收的增长来自于为提升陌陌用户的社交体验而引入了更多付费使用场景,这也暗示了社交属性对陌陌增值服务的支撑。

对于缺乏社交属性护航的传统直播平台而言,新业务与直播业务的关联呈现出了递减的趋势。

4月29日,斗鱼嘉年华在武汉举行,来自斗鱼游戏等十个板块的1000名直播网红与游戏ICON以现场show的方式,与粉丝进行同一物理情景下的互动。

不再需要虚拟礼物,粉丝用尖叫、周边礼品以及38元的单日门票释放着更真实的感受和线下商业价值。斗鱼方面告诉腾讯《深网》,4.29到5.1日期间,入园人数突破52.18万人次。仅按一日单人票38元的价格进行估算,斗鱼本次的收入高达1982.8万元。

直播平台9158的母公司天鸽互动行动更早。2018年1月27日,天鸽互动公告称,拟2.01亿元人民币受让上海本趣网络科技有限公司66.4% 股权,交易完成后将共计持有80%的股权。该标的公司的核心产品是无他相机。

美化容貌的功能实际上暗合了核心受众、平台及三方经济机构对主播的要求。从这一点上来看,引入前者的确可以刺激直播用户从“注意力”到“消费行为”的转化。

从行业态势来看,非头部平台更乐于成为平行业务的探索者。没有规模效应的加持,客观上这类中小平台面临的直播盈利模式顽疾也更明显,求变心切。

而长远来看,短视频行业的热度将稳定回升。如何留住短视频的流量?或许成为整个直播行业下半年的命题作文。

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来源于:腾讯科技

宣传尺度太大!老司机“开车”的嘀嗒顺风车你还敢坐吗?

每经实习记者 李星 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶

“一路嘀嗒,越拼越近”,这是嘀嗒出行拼车的广告语。为了实践这个广告语,嘀嗒出行也一路嘀嗒成了“老司机”,频频开车被指宣传存“性暗示”。

嘀嗒出行成立于2014年9月,前身为嘀嗒拼车,主营业务包括顺风车和出租车两大块。截止2015年5月,嘀嗒拼车已通过三轮融资,获得1.3亿美元的融资。今年1月18日,嘀嗒拼车对外宣布完成品牌升级,从嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行,正式推出网约出租车业务,但目前顺风车仍是其主要业务之一。

NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)注意到,在嘀嗒出行公众号上如“来!共享炮,了解一下!”类似的标题屡屡出现。曾有多位网友称,嘀嗒出行曾“泄露隐私”。目前,其app上仍鼓励用户上传头像,称可提高20%出行率。

对这一现象,嘀嗒出行相关负责人在接受NBD汽车采访时回应,“我们对相关内容不愿做评价。”

性暗示内容不止一次

为吸引用户目光,增加点击率,嘀嗒出行在宣传方面一直在打擦边球,其官方公众号经常用低俗的标题进行宣传。随便列举几个“栗子”大家感受一下:

2015年7月6日,《每天挤公交,挤得事业线都出来了!》;

2016年6月24日,《如何判断ta是爱你,还是撩撩而已》,《这则比杜蕾斯还污的悬念广告,竟然是嘀嗒拼车做的》;

2017年1月26日,《这位美女车主,咱们……》;

2017年5月29日,《你宽衣解带,我款款相送》;

2018年4月26日,《如果没有那次“失足”,他就能实现月薪20万,住进带草坪的大豪宅》

……

“这样的宣传标语,是只为宣传而宣传,在经营上完全不顾及道德底线。”一位业内人士认为,嘀嗒出行官方公号中的这些标题算不算“性暗示”,要由公众来评断,并不是企业自说自话。

据《北京青年报》报道,8月28日,一位自称嘀嗒出行顺风车的车主在虎牙平台直播时,私自将女乘客头像截屏发送在屏幕上与粉丝互动。

汽车分析师贾新光认为,造成上述情况的原因主要是监管力度不够。他建议,不管是企业还是政府层面,均要加强对车主的背景核实。

顺风车业务是嘀嗒出行“命脉”

今年以来,两起顺风车命案,让人们对顺风车的安全问题再次担忧。8月27日零点,滴滴出行顺风车业务在全国范围内下线。作为与滴滴出行拥有类似业务模式的嘀嗒出行,其顺风车业务虽然没有受滴滴出行风波影响而暂停,不过也问题百出。

有网友在嘀嗒出行贴吧吐槽,由于自己给了车主一个差评,经常受到车主的电话骚扰和威胁。

不仅如此,3月5日,还有网友称,由于自己手机信号不好,导致不能在嘀嗒出行平台付钱,便与司机协商好到办公室后再付钱,结果仅5分钟,司机直接上楼威胁加谩骂。

“这类出行服务平台,对于车主身份,并没有严格的审查措施。”贾新光坦言。据NBD汽车了解,在嘀嗒出行APP界面上,车主和乘客可以进行互评,评价信息也会随时给对方。

根据9月10日,由交通运输部办公厅、公安部办公厅联合发布的《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》中指出,各地交通运输主管部门、公安机关要加强对网络预约出租汽车(网约车)和私人小客车合乘(顺风车、快车)平台驾驶员背景进行核查。

与实现业务全覆盖的滴滴不同,顺风车目前仍是嘀嗒出行的主营业务。根据官方数据,截至2017年9月,嘀嗒拼车用户总数超7000万,车主总数1200万,覆盖全国359个城市。与顺风车业务相比,嘀嗒出行的出租车业务截至今年8月,仅覆盖了32个城市。

在滴滴下线顺风车业务后,嘀嗒也悄悄关停了夜间(23:00-5:00)的业务,但未公开任何对安全系统的增改措施或承诺。若顺风车业务受到冲击,嘀嗒出行恐将受到较大影响。

值得注意的是,今年4月份,蔚来汽车创始人李斌正式出任嘀嗒出行董事长一职。公开资料显示,自2014年成立以来,嘀嗒出行已获得四轮融资。其中,B轮融资就有来自李斌创办的易车网,C轮融资易车网也有参与,D轮融资则来自蔚来汽车。

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来源于:腾讯科技

华大基因今日早盘大跌近6% 不足三个月市值蒸发170亿元

[摘要]今年6月14日,当日,天涯论坛注册用户“独孤九剑王德明”发布《举报华大基因伪高科技忽悠欺诈涉嫌贿赂官员,大规模套骗国有资产》,举报华大基因欺骗合作伙伴。

腾讯科技讯 华大基因今日早盘大跌近6%。截至发稿,该股下跌5.60%,报价67.79元,成交额1.95亿元。从6月26日王德明实名举报华大基因事件发酵至今,不到3个月,华大基因市值已从441亿元跌至271亿元,蒸发170亿元。

两日前,一则剑指华大基因的遗书激起千层浪。此前,王德明曾在公众号上发布遗书,称自己将于9月22日在国家基因库总部跳楼自杀。这封遗书的缘由最早可以追溯至今年6月14日,当日,天涯论坛注册用户“独孤九剑王德明”发布《举报华大基因伪高科技忽悠欺诈涉嫌贿赂官员,大规模套骗国有资产》,举报华大基因欺骗合作伙伴,举报信的作者正是本次称将自杀的南京昌健誉嘉健康管理有限公司(以下简称“南京昌健誉嘉”)董事王德明。

9月16日晚间,当事人王德明再度发声,就华大基因道歉信、索赔原由、合同疑云等作出回应,表示自己将在9月22日自杀前公布存有华大基因相关证据的云盘密码。

在9月14日发布的遗书中,王德明写到,“据合同,天经地义我方应得收益1749万-7741万,我没有要最高甚至没有要平均,我只索赔了最低额1749万,同时承诺有生之年不再提华大二字甚至不再接触基因这个行业。”

对于上述表态,9月15日,华大基因在微信公众号上发布《珍惜生命,尊重法律》一文进行回应,“查阅了双方签订的所有合同,并没有任何的书面提及(索赔金额),而是他(王德明)在和华大同事一次当面沟通中,自己拿了一张小纸条,通过自己的假设,算出来的。”

华大基因不认同上述赔偿金额的合理性并在文中反问,“这难道是传说中的‘封口费’”。

华大基因方面表示,集团一直在努力通过正当的法律手段来维护企业的合法权益和商业名誉,集团从来没有,也不希望任何一方以极端方式对待此事。

截至最近一个交易日9月14日收盘,华大基因股价报71.81元,跌2.83%。从6月26日王德明实名举报华大基因事件发酵至今,华大基因市值已从441.39亿元跌至287.31亿元,蒸发154.08亿元。

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来源于:腾讯科技

腾讯助力乌鲁木齐市打造数字政府 共建亚欧大数据中心

腾讯科技讯 一部手机乘坐公共交通,开车上路自动导航停车位,无人值守停车场自动扣费……这些便民设施将在乌鲁木齐成为现实。

近日,腾讯公司与乌鲁木齐市政府签订战略合作协议,共建亚欧大数据中心。乌鲁木齐市委副书记、常务副市长高峰,副市长郝建民,腾讯公司副总裁、腾讯云总裁邱跃鹏,腾讯云副总裁、“数字广东”CEO王景田参加了签约仪式。

多个领域展开深度合作

乌鲁木齐市作为丝绸之路经济带核心区核心节点,结合腾讯在移动互联网、大数据、云计算的优势,双方将通过“政企合作、管运分离”的数字政府建设模式,在多个领域开展深度合作:

双方约定,借助腾讯公司在数字政府领域的建设经验,以数据为核心,推动乌鲁木齐进行“数字政府”顶层设计规划,实行“统一工程规划、统一标准规范、统一需求管理、统一备案管理、统一审计监督、统一评价考核体系”,构建服务规范、信息共享的业务协同机制,以及功能完整、体系开放的技术支撑机制。

共同推进微政务服务体系,打造“数字政府”

一是通过微信连接百姓,实现证照电子化、移动化,民生服务指尖办理,百姓由“跑跑腿”变为“动动手”,实现最多跑一次、最多填一次;

二是面向企业,通过一窗受理、缩减审批时间、随身政务服务等,改善营商环境;

三是面向公务员,通过在电子政务外网部署政务微信,在安全的前提下,实现协同办公、移动办公,打通政府与企业、百姓的交互渠道,提高政府办公效率。

结合乌鲁木齐市“放、管、服”(简政放权、放管结合、优化服务)和“最多跑一次”的工作要求,腾讯将发挥超级流量入口和用户粘性优势,利用开放平台接口能力和移动互联网先进理念及技术,建设微信指尖民生政务服务平台。将指尖民生政务服务平台作为智慧城市重要公共服务渠道,为城市广大居民提供多样化的便民信息服务,推进乌鲁木齐市数字政府工程建设。

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美团点评跌破发行价 跌0.22%报68.85港元

财联社9月26日讯,美团点评今日股价继续走弱,截至发稿跌0.22%报68.85港元,跌破69港元的发行价。

9月20日,美团点评正式登陆港交所,股票代码为3690。

上市首日,美团点评,较发行价上涨涨5.29港元,当天走势平稳,几无波动;市值达到3989亿港元,约合508亿美元。

美团今年6月提交赴港IPO申请书;8月23日,通过港交所上市聆讯;9月4日,美团更新招股书,增加了截至2018年4月30日的最新数据;9月20日,美团正式挂牌。从时间上来看,仅仅三个月美团就正式登陆港交所,速度可以说是非常快了。

更新后招股书显示,截至2018年前四个月,美团实现营业收入158.24亿元,超过2016年全年营业收入130亿元,接近2017年全年营业收入339亿元的一半。这一数值较2017年前四个月的营业收入81.19亿元翻了近一番。

截至2018年4月份,美团的现金及现金等价物为262.7亿元,2017年末这一数值为194.1亿元,增加了68.6亿元。

更新后的招股书还显示,2017年4月-2018年4月,美团年内交易额达到4110亿元,较2017年全年3570亿元的交易金额增长了15.1%。

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男子疑2次索赔后被快递公司拉黑 顺丰:不存在“黑名单”

[摘要]顺丰表示,是分拣操作上的不严,导致沟通上产生了误解。对于拉入“黑名单”一说,该负责人称并不存在。

“顺丰打电话说,(你们)被三级拉黑,是不派送的。”听到这一说法,长沙市民易先生有些吃惊。

原来,易先生此前曾两次因贵重货物破损找顺丰理赔。易先生称,事后,顺丰速运营业网点表示快递必须全额保价,否则不收寄。

快递公司是否真有“黑名单”一说?对于可能“亏本做生意”的情况,快递公司是否可以拒绝服务?昨日,潇湘晨报记者就此进行了采访。

最近,在长沙从事某品牌相机售后服务的易先生十分纳闷,自己客户寄来的快递,不是收不到就是被退回。易先生称,他经过询问得知,自己被快递公司拉进了黑名单。

易先生认为,自己被拉黑,与此前两次因货物损坏找顺丰索赔,之后又拒绝对贵重货物进行保价有关。顺丰相关负责人则表示是沟通中产生的误解。

目前,顺丰速运已对易先生被扣留的快递进行了派送,并进行了协商。

事件取快递遭拒还有货物被退回

9月21日,易先生接到顺丰客服的电话,说有件货需到上派送点取件。次日,易先生来到顺丰速运长沙芙蓉凯通国际营业点取货,却被网点主管告诉他,这个件不能取。

“顺丰从事的是服务行业,这种做法我很不理解。”易先生气愤地说,中秋节前夕,客户发过来维修的机器都很急,“一直压在他们的网点不予派送,自取都不行。”

更令易先生气愤的是,通过查询,他发现自己有多件快递,被扣在了顺丰速运长沙芙蓉凯通国际营业点,有些快递已被退货。“客户告诉我,顺丰给他们打电话说,我们被三级拉黑,是不派送的,所以客户就同意顺丰将快递退回了。”易先生说。

怀疑两次索赔后被拉入“黑名单”

易先生怀疑,一切与自己此前曾找顺丰索赔有关。

易先生表示,相机和配件都属于贵重物品,一直以来,他都是选择顺丰速运来收寄快递。今年9月7日,易先生寄给深圳客户一个镜头,客户收到货时,镜头上的UV镜已破损。之后,又有一个件UV镜破损。两次意外破损,易先生都进行了投诉,并得到了赔偿。于是,顺丰速运营业网点向易先生表示快递必须全额保价,否则不收寄。

“保不保价由客户自己来选择,因为运费是客户自己出的。”易先生说。他表示,针对顺丰速运运营点强制保价的要求,他进行了投诉。之后,营业点就拒绝收件和派送。

易先生称,事后,他打顺丰速运客服电话投诉。9月24日起,顺丰速运解除了他的黑名单,扣留的快递才进行了派送。

回应顺丰称不存在“黑名单”一说

针对易先生所说的情况,记者采访了顺丰速运长沙芙蓉凯通国际营业点。一位工作人员表示,该事件还在处理中,不方便回答。而网点主管以有事找公司为由,拒绝了采访。

湖南顺丰速运有限公司品牌宣传负责人表示,是分拣操作上的不严,导致沟通上产生了误解。对于拉入“黑名单”一说,该负责人称并不存在。

“保价服务是客户自己的选择,我们不能因为他不保价就不提供服务。”该负责人表示,“我们只建议客户高价的东西走保价。”

目前,顺丰速运已派人到易先生公司,与其进行了协商。

律师说法

收寄须你情我愿暂扣涉嫌侵权

湖南金州律师事务所律师韩颖认为,此事中,快递公司与易先生是一种买卖关系,快递公司考虑到运营成本问题,如果用户的快递件容易破损、价值比较高,该用户又不进行保价,一旦发生理赔,快递公司需要几十单才能够平衡成本,当然不愿意收寄该用户的货物,这完全是一种你情我愿的事情。

该快递公司拒绝收寄,市民也可以选择其他快递公司,是否保价,顾客有选择权,只是不保价可能会存在一定的风险。如果是客户寄给易先生的货,快递网点不派送,用户可以根据要约,要求快递公司履行相关服务,营业网点暂扣快递涉嫌侵权,消费者可以报警求助。

(原题为《两次索赔惹来快递拉黑? 市民:快递不保价就不能收寄;快递公司:沟通上产生了误解》)

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来源于:腾讯科技

200多名快递司机起诉亚马逊少发工资

BI中文站 9月26日报道

代理律师表示,200多名快递司机正在起诉亚马逊及其第三方快递公司TL Transportation,要求它们支付少付的工资。

针对这两家公司的集体诉讼正在宾夕法尼亚州联邦法院进行。一名联邦法官上月裁定,为亚马逊提供快递服务的马里兰州快递公司TL Transportation没有按照快递司机的加班时间适当地支付工资。

诉讼称,TL Transportation支付给司机的费用是每天160美元的固定数字,而不管司机的具体工作时间是多少。法庭文件显示,TL Transportation认为,这笔费用包括时薪14.55美元的8小时正常工资,以及时薪21.82美元的2小时加班费。

诉讼称,这种薪酬体系导致了普遍的工资少发,因为这限制了司机的加班工资收入。

例如,原告方、前快递司机沙奈 博尔登(Shanay Bolden)在2016年一周7天的工作中加班了30小时,但TL Transportation只计算了她14小时的加班费。

8月份,美国地方法官杰拉尔德 迈克休(Gerald McHugh)在一份判决书中表示:“在博尔登实际工作的30个加班小时中,只有不到一半时间获得了加班费。”

美国劳动法要求企业向每周工作超过40小时的员工支付加班工资,而加班费应该是正常工资标准的1.5倍。

迈克休指出:“在TL Transportation的薪酬体系下,员工每天都会得到相同的工资,即使不可预见的问题要求这些员工每天工作10小时以上才能完成一条线路。在这个制度下,TL Transportation没有限制员工工作时长的动力。工资政策使得TL Transportation倾向于随意安排路线,而不考虑员工可能需要工作11到12个小时。”

这起诉讼还认为,员工承受了巨大的压力,需要运送大量包裹,以至于没时间休息、没时间吃饭,也无法在路上使用洗手间。

前快递司机泰西 希克曼(Tyhee Hickman)在诉讼中称:“在我的行程中,我不能吃午饭,不能休息,不得不在路边或瓶子里小便。”

费城律师事务所Bergen of Berger & Montague的沙拉 沙尔曼-伯根(Sarah Shalman-Bergen)表示,有200多名司机加入了诉讼,亚马逊和亚马逊物流也被列为共同被告。该律师事务所与Willig, Williams & Davidson一同为司机代理本案。

她表示:“亚马逊正在利用第三方承包商来推卸成为好雇主的责任。这样做的后果之一在于,这些公司使用的薪酬计划可能违法。”

TL Transportation没有对此消息置评,亚马逊拒绝对此发表评论。

亚马逊表示,会定期对快递公司进行审计,以确保它们遵守适用的法律。如果小企业不遵守规定,那么会立即采取法律措施。

与其他附属于亚马逊的快递公司一样,TL Transportation在亚马逊的设施以外运营,处理工资设定、工资发放和送货车维修等事宜。亚马逊则负责处理包裹,制定送货路线,提供导航软件和扫描设备等。

亚马逊还协助培训司机,提供道路上的支持,并使用手持包裹扫描仪去跟踪司机的整个送货路线。(编译/陈桦)

美国Business Insider作品的中文相关权益归腾讯公司独家所有。未经授权,不得转载、摘编等。微信公众号:BI中文站。

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美国移动支付应用Square推薪酬管理工具 股价大涨超10%

腾讯科技讯 据外媒报道,美国移动支付应用Square本周宣布,将薪酬管理服务集成至一款移动应用。这导致其他薪酬管理服务提供商,包括ADP和Paychex的股价走低。

这是2015年Square发布的薪酬管理工具的移动版本。这也表明,Square正努力参与小企业财务活动的各个阶段。

Square在宣布推出Square Payroll应用的博文中表示:“这款应用带来了类似网页的体验。输入你的时间卡片或工作时长,提交薪酬标准,剩下的就由我们来完成(我们将负责归档、支付,以及工资税扣缴)。现在,无论你身在何处,都可以轻松地在移动设备上完成这些工作。”

受此影响,ADP股价在周二美国股市午盘交易中下跌1%,但在收盘时出现反弹。Paychex股价下跌1%。

与此同时,Square在消息公布后延续了早些时候的涨幅,股价收盘上涨11%。(编译/陈桦)

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一线| vivo借力高通芯片指纹识别提速30%:10月底上市

vivo硬件研发副总裁王小军

腾讯《一线》卜祥

9月26日,北京,vivo与高通举办屏幕指纹技术沟通会,进一步夯实自身在屏幕指纹上面的领先优势。这一次,vivo采用了高通最新的DSP芯片,可以加速指纹识别补录,应对一些刁钻场景。

vivo硬件研发副总裁王小军介绍,这次采用的屏幕指纹DSP加速技术,在SoC底层深度优化,实现解锁速度提升。因此,优化的第四代屏幕指纹技术,即使刁钻场景下,也能实现30%解锁速度显著提升。

高通到场嘉宾Tim介绍,在DSP上实现处理,比在传统的CPU上处理,对于指纹识别速度提升了3倍。这是高通与vivo首次此类合作。

王小军称,这一技术10月底将应于X23手机上面。

vivo自2018年1月推出X20 Plus上的第一代屏幕指纹,实现全球首款量产后,至2018年9月的X23上,已经是第四代屏幕指纹。vivo在同质化时代,认为全面屏上最佳解锁方案是屏幕指纹,以屏幕指纹作为差异化诉求点,不断地优化,X23相对于X21解锁速度提升了40%,解锁只需要0.35秒。

通过屏幕指纹,vivo实现了销量与品牌形象拉升。7月份,市场研究机构Canalys发布了2018年中国智能手机市场第二季度出货量报告,vivo在第二季度出货量激增30%。当期报告数据中显示,vivo是今年第二季度中国智能手机市场出货量TOP5中增长率最高的品牌。

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零工经济月收入仅828美元 为Uber开车无法代替全职工作

BI中文站 9月25日 报道

引领零工经济的公司往往会宣称它们能够替代全职工作。但是,摩根大通旗下研究机构的一份最新研究报告却显示,为Uber开车并不能够取代全职工作。更糟糕的是,在过去五年中,随着从事零工经济的人数增加,他们的收入出现了大幅下滑。

“有些人说,这就是未来的工作形式。这样说有点言之过早。”摩根大通旗下研究机构的CEO黛安娜-法雷尔(Diana Farrell)说,“现在还不到人们离开传统工作全职做这个的时候。”

在研究中,该机构跟踪了美国23个州的大约3900万个匿名的摩根大通银行账户。这些账户的持有人都是年龄为18岁或以上的人,每个月至少有五次提款活动。该机构认定符合这些条件的账户才是对持有人财务生活很重要的账户。该机构研究的时间是从2012年10月到2018年3月。

该机构考察了128种不同的促进零工经济交易的在线服务,以研究上述这些账户是否从其中某种或多种服务中获得收入。它将这些服务分为四种不同的类型:商品和乘客运输服务;非运输类自由职业,例如房屋修理;在eBay或Etsy网站上销售商品;以及在Airbnb等平台上租赁房屋或其他资产。

该机构发现,在今年3月,有1.6%的账户至少从一种零工经济服务中获得收入。相对而言,在2013年第一季度,这个数字仅为0.3%。

同样地,在今年3月,大约4.5%的账户仍然从上一年从事的零工经济服务中获得收入;而在2013年9月这个比例不到2%。

这个百分比听起来不大,但是用全美国人口来计算,那就是很大的数字。它意味着大约200万个家庭每个月都参与了零工经济活动。相对而言,在过去,这个数字是550万。

打车服务主导零工经济

人们参与零工经济几乎都是Uber和Lyft等打车服务推动的结果。在2015年6月,打车服务是这些账户持有人中最流行的零工经济形式。每个月从打车服务获得收入的账户占比现在是1%,超过了所有从其他零工经济形式获得收入的账户占比。

“说真的,占主导的零工经济形式就是打车服务。”法雷尔说。

但是,该机构的研究也表明,没有人能够纯粹依靠为Uber或DoorDash开车来谋生活,更不用说其他零工经济服务了。相反,对于大多数从事零工经济活动的人来说,打车服务只能在他们跳槽期间提供一个临时的工作。

为了理解账户持有者使用打车服务的情况,该机构重点研究了截至2016年7月的一年中的情况。在此期间,绝大多数账户只有三个月或不到三个月从这些服务中获得收入。

在这个期间,只有41.7%的账户有至少4个月从Lyft等打车服务中获得收入。只有12.5%的账户有至少10个月从打车服务获得收入。

“人们只是偶尔参与零工经济,即使在打车服务行业也是如此。”法雷尔说,“绝大多数人都是偶尔为之。”

没有人辞职专门为Uber开车

人们无法更长久地参与零工经济活动的原因是他们从这些活动中赚不到多少钱。平均来说,上述账户持有人每个月只能从零工经济活动中赚到828美元收入。相对而言,在2013年,这个数字是688美元,在2015年,这个数字是1006美元。根据每个月828美元的收入来计算,他们一年的收入不到1万美元,低于人们生活的贫困线。

打车服务收入的下滑对零工经济产生了很大的影响。在2013年,上述账户持有人每个月从打车服务获得的平均收入是1469美元。到2015年,这个数字跌到了1135美元。到去年,这个数字又跌到了783美元。

参与人数的增加也可能会影响到平均收入水平,但是无论该机构怎么解读这些数据,他们的收入都是下滑的。在2014年第一季度,从事打车服务的账户中有一半账户每月获得了超过900美元的收入。到今年第一季度,不到25%的账户从打车服务中获得这么多收入。

该机构并未研究人们花了多少小时来参与打车服务。但是,该机构研究的数据表明,就连开车时间最长的人也没有赚到多少钱,而且他们的收入也在逐年下滑。

在整个研究期间,就从事打车服务最赚钱的10%的人来说,在一开始,从事打车服务的账户持有人每个月可以获得4000美元的收入。到最后,他们每个月获得的收入不到2500美元。也就是说,最赚钱的这批人每年从打车服务赚到的收入不足3万美元。

与此同时,从事打车服务最活跃的人 在上一年度至少为打车服务开车10个月 发现他们每个月的收入从2014年初的将近2500美元下跌到了今年3月的1277美元。按照1277美元的月收入来计算,他们每年的收入仅为1.5324万美元。

“这样的趋势表明,对于那些希望获得足够收入来摆脱传统工作的人来说,为打车服务打工并不是一个很有前途的职业。”法雷尔及其同事说。

真正赚钱的机会在租赁

该研究还发现,人们参与其他形式零工经济服务的活动并没有多大变化。也许最令人瞩目的是,人们对于从事除打车服务之外的其他零工经济服务普遍缺乏兴趣。事实上,只有0.1%的账户每个月从其他零工经济服务中获得收入。

在打车服务之外的其他三种零工经济服务中,人们的月收入出现了增长。但是,只有租赁服务提供了较丰厚的回报,它让人们的月收入从2013年的1030美元增长到了今年3月的2113美元。在租赁服务行业中收入最高的10%的账户中,他们的月收入超过了4500美元。

但是,在今年3月,只有0.2%的账户从租赁服务中获得收入。这表明极少有消费者可以出租自己的汽车、房子或他们拥有的其他东西。

“要从事租赁服务,出租汽车、房子或船只,你首先得有这些资产才行。”法雷尔说。(乐学/编译)

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